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随着加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善,新型的土工加筋材料不断涌现。双向土工格栅的出现,对公路工程的发展起到了重要的推动作用。但由于不同的土工产品的作用不同,正确选择合适的材料对公路工程的质量保证起到了关键作用。因此近几年来双向双向土工格栅在高速公路的建设中起到广泛应用。高速公路常见病是不均匀沉降,不均匀沉降将会对高速公路产生很大的影响。在运营期间的不均匀沉降轻则影响高速公路的使用性能,重则会产生功能性破坏,尤其在台背回填处、填挖交接处、新老路拼接处、沟塘回填处等地方极易产生不均匀沉降,导致路面破坏严重影响行车舒适及,同时增加路面的维修费用甚至需要对路基进行重新处理。土工格栅因其经过高度拉伸取向,其抗拉强度可高达100~200MPa,且延伸率较小,只有4%~10%左右,接近低碳钢的水平。
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双向土工格栅可在恶劣环境中使用数十年.抗拉强度高,含炭黑,耐腐蚀,施工成本低,取代了传统的增强材料。双向土工格栅是由高密度聚丙烯或高密度聚乙烯通过热熔制成的网状建筑材料。双向土工格栅外层覆盖PVC层。煤矿双阻双向土工格栅是在普通双向土工格栅的基础上,经抗静电剂阻燃剂处理而成,用作煤矿井下防护网、假顶网等支护网的支护网。这种改性具有优异而稳定的物理化学特性,如耐老化性、耐高温性、耐水性、防锈性、抗紫外线性、耐磨性等,决定了其使用寿命比金属网产品长。双向土工格栅也有其独特的技术.改性沥青涂层和纵横交织网还具有整体抗拉、理化性能稳定的特殊优点。在双向土工格栅单元的连接处,采用弹簧滑块模拟双向土工格栅的剪切面力学行为.弹簧滑块的方向是基于双向土工格栅和围岩介质之间相对剪切位移方向的变化。
本文是该段试验成果的一部分,对于超软地基低路堤的设计和施工都有一定借鉴意义。目的研究土工格栅抑制混凝土梁的损伤效果,为沥青混凝土路面施工过程中的损伤开裂控制提供参考.方法应用Sidoroff和ABAQUAS损伤模型的有机结合,对未加铺土工格栅与在不同位置加铺土工格栅的沥青混凝土三点弯曲梁进行了损伤演化分析;运用疲劳试验对土工格栅加铺于梁底部进行损伤分析.结果土工格栅加铺层在梁底部和距梁底部1/3处加铺土工格栅后,沥青混凝土梁的损伤因子均得到了较大程度地减小。进而确定了土工格栅的佳加铺位置为梁底部.疲劳试验结果表明,土工格栅加铺于梁底部能提高疲劳寿命8.49倍.结论土工格栅可以有效地抑制沥青混凝土的损伤。
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